GẤP RÚT HOÀN THIỆN HAI TUYẾN ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3, 4

Đường vành đai 3 và 4 là hai tuyến đường trọng điểm của TP HCM. Sau khi hình thành sẽ kết nối đồng bộ giao thông từ các tỉnh miền Tây về TP HCM. Qua đó, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, thu hút đầu tư và du lịch của các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và cả nước nói chung. (TƯ VẤN MIỄN PHÍ)
Nhưng đến nay cả hai dự án đường vành đai 3 và 4, đều bị chậm tiến độ do thiếu vốn triển khai.

Hai tuyến đường vành đai

Đường vành đai 3, 4 là hai tuyến đường trọng điểm của TP HCM. Sau khi hình thành sẽ kết nối đồng bộ giao thông từ các tỉnh miền Tây về TP HCM.

Đường vành đai 3

Dự án vành đai 3, được Thủ tướng chính phủ phê duyệt từ năm 2011 và được điều chỉnh từ năm 2013. Dự án do Bộ GTVT là cơ quan chủ quản.
Đơn vị thực hiện là Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long.
Theo quy hoạch, đường vành đai 3 có tổng chiều dài 97,7km. Đi qua địa phận các tỉnh thành: Long An, Bình Dương, TP.HCM và Đồng Nai.
Đặc biệt, tuyến đường này giúp phân luồng xe lưu thông từ xa, không đi xuyên qua trung tâm TP HCM. Góp phần, giảm ách tắc cho các tuyến đường nội thị TP HCM.
Trong giai đoạn 1, đề xuất quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp ở hai bên. Là đường cao tốc đô thị cho xe lưu thông với vận tốc 100km/h. Được triển khai thi công gồm 4 đoạn:

Đoạn 1: Đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch

Đoạn đường dài 34,3km, đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai (Nhơn Trạch) và TP HCM, được chia làm 2 giai đoạn:
Giai đoạn 1: chia thành 2 dự án thành phần 1A và 1B, dài 17,71km. Trong đó:
  • Dự án thành phần 1A (từ tỉnh lộ 25B đến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây), dài 8,75km. Sau khi được Chính phủ chấp thuận sẽ đàm phán, ký kết hiệp định vay vốn với Chính phủ Hàn Quốc và triển khai các công việc tiếp theo.
  • Dự án thành phần 1B (từ cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây đến nút giao Thủ Đức trên xa lộ Hà Nội), dài 8,96km, đầu tư theo hình thức BOT
Giai đoạn 2: chia thành 2 dự án thành phần 2A và 2B, dài 16,59km. Trong đó:
  • Dự án thành phần 2A (từ cao tốc Bến Lức – Long Thành đến tỉnh lộ 25B), dài 5,39km. Dự tính có phương án bổ sung vào dự án thành phần 1B nói trên.
  • Và dự án thành phần 2B (từ nút giao Lê Văn Việt đến nút giao Tân Vạn), dài 11,2km, hiện đang kêu gọi các nguồn vốn đầu tư.


Đẩy mạnh rót vốn đầu tư vào tuyến đường vành đai 3

Đoạn 2: Đoạn Bình Chuẩn – Tân Vạn

Đoạn đường dài 16,7km, vừa qua, tỉnh Bình Dương đã đầu tư xây dựng theo hình thức PPP và về cơ bản đã đưa vào khai thác.

Đoạn đường đi qua địa bàn tỉnh Bình Dương dài 24,5km:
  • Điểm đầu giao cắt quốc lộ 1A tại khu vực Tân Vạn – Mỹ Phước (dài 16,3km đi trên cao).
  • Đến Bình Chuẩn tuyến rẽ trái giao quốc lộ 13 (tại Km 14 + 200 – lý trihf Quốc lộ 13), tại TP. Thủ Dầu Một.
  • Điểm cuối, vượt sông Sài Gòn tại vị trí cách cảng Bà Lụa hiện hữu về phía hạ lưu khoảng 500m (xây dựng mới cầu Bình Gởi vượt sông Sài Gòn).
Quy hoạch đạt tiêu chuẩn đường cao tốc loại A với quy mô 6-8 làn xe, xây dựng trước năm 2020.

Đoạn 3: Đoạn quốc lộ 22 – Bình Chuẩn

Đoạn đường dài 19,1km, đi qua địa phận tỉnh Bình Dương và TP HCM. Dự kiến tổng mức đầu tư giai đoạn 1, ước tính hơn 10.000 tỉ đồng.
Hiện đang kêu gọi các nhà tài trợ, các nhà đầu tư để tìm nguồn vốn xây lắp cho giai đoạn này.
➨ Nhận báo giá đất dự án bằng cách click nhanh TẠI ĐÂY.

Đoạn 4: Đoạn Bến Lức – Quốc lộ 22

Đoạn đường dài 28,9km, đi qua địa phận TP HCM và tỉnh Long An. Tồng mức đầu tư giai đoạn 1 ước tính khoảng 11.000 tỉ đồng.
Theo ông Diệp Bảo Tuấn – phó tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long, cho biết:
“Trong trường hợp, xác định được nguồn vốn cũng như hình thức đầu tư, dự kiến có thể bắt đầu xây dựng đoạn 3 và đoạn 4 từ năm 2020, hoàn thành sau 3 năm”.

Đường vành đai 4 thu hút giới đầu tư

Đường vành đai 4, có:
  • Tổng chiều dài 196,5km, với quy mô 6-8 làn xe.
  • Có đường song hành hai bên và các hành lang để bố trí cây xanh, các công trình hạ tầng kỹ thuật, dự trữ mở rộng.
  • Lộ giới lớn nhất khoảng 121,5m.
  • Tuyến đường được xây dựng theo tiêu chuẩn kỹ thuật loại A.
  • Vận tốc thiết kế: 80 – 100km/h.

Mục tiêu của quy hoạch

Nhằm cụ thể hóa phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020.
Qua đó, đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 101/QĐ-TTg ngày 22/01/2007 và cho phép điều chỉnh quy hoạch tuyến đường vành đai 3, vành đai 4.
Liên kết các tuyến đường bộ cao tốc các quốc lộ hướng tâm đã và đang triển khai xây dựng để phát huy hiệu quả các tuyến đường này.
Góp phần, giảm tải tình trạng ùn tắc giao thông khu vực nội đô. Tạo điều kiện phát triển dịch vụ vận tải liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực.

Quy hoạch tuyến đường vành đai

Quy hoạch tuyến đường đi qua địa giới hành chính của 12 huyện thuộc 5 tỉnh, thành phố:
  • Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu: đi qua huyện Tân Thành.
  • Tỉnh Đồng Nai: đi qua huyện Long Thành, Trảng Bom, Vĩnh Cửu.
  • Và tỉnh Bình Dương: đi qua Tân Uyên, Bến Cát.
  • Thành phố Hồ Chí Minh: đi qua huyện Củ Chi, Nhà Bè.
  • Tỉnh Long An: đi qua huyện Đức Hòa, Bến Lức, Cần Đước, Cần Giuộc.

Vốn đầu tư vào tuyến đường

Nhu cầu vốn đầu tư khoảng 98,537 tỷ đồng. Phần kinh phí này không bao gồm kinh phí xây dựng các cầu vượt trực thông của các tuyến đường đang lập quy hoạch và sẽ được đầu tư xây dựng theo nguồn ngân vốn của các dự án này.
Nguồn vốn đầu tư lấy từ:
  • Ngân sách nhà nước.
  • Trái phiếu chính phủ, ODA.
  • Từ khai thác quỹ đất của các địa phương có tuyến đường đi qua và huy động từ tư nhân.

Nhận định của các chuyên gia

Theo các chuyên gia nhận định, tuyến đường vành đai 4, sẽ là tác nhân giúp hạ tầng khu Tây phát triển.
Theo lẽ đó, thì hạ tầng và BĐS có sự liên quan mật thiết với nhau. Sự phát triển của hạ tầng sẽ làm gia tăng giá trị của bất động sản.
Thực tế cho thấy, ở những nơi có hạ tầng giao thông công cộng thuận tiện. Nơi đó phát triển rầm rộ, các giá trị BĐS tăng cao.
Đây không phải là sự phát triển “quán tính” mà người ta đã tính toán được lợi nhuận từ tuyến đường này mang lại.

Gấp rút hoàn thiện hạ tầng

Tương tự như vậy, con đường vành đai 4 cắt qua Bến Lức cũng mang đến nhiều tiềm năng kinh tế và chính trị.
Các dịch vụ thương mại, nhà cửa mọc lên san sát tạo thành một dải đất sầm uất. Sự phát triển này, không chỉ dừng lại ở các mảnh đất dọc đường mà còn lan tỏa đến các vùng đất xung quanh.
Thêm vào đó, khi trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa, Bến Lức sẽ có bàn đạp để tiến ra nhiều “sân chơi” khác.
Nếu quan tâm những dự án HOT nhất hiện nay click xem TẠI ĐÂY hoặc gọi ngay đến Hotline: 0906.999.420 để cập nhật thông tin nhanh nhất.

Đăng nhận xét

0 Nhận xét